آموزش محدودیت آژیرها
Aug 14, 2020
آژیرآموزش محدودیت
بیش از حد ارزیابی دامنه موثر aآژیرعلت شایع تصادف دستگاه های آتش نشانی است.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
مطالعات نشان داده است که دامنه موثر یکآژیردر تقاطع 90 درجه اغلب کمتر از 80 فوت است. این محدوده موثر ممکن است کمتر باشد ، بسته به طراحی تقاطع و خصوصیات عایق صوتی یک وسیله نقلیه در حال نزدیک شدن است.
در حالی کهآژیرمحدودیت ها یکی از دلایل عمده تصادفات تقاطع وسایل نقلیه اضطراری است ، برنامه های کمی از اپراتورهای وسایل نقلیه اضطراری (EVOC) به موضوع می پردازند. هدف این مقاله ارائه ایده های آموزشی است که به شما نشان می دهد محدوده موثر محدودآژیر.
1 سطح سنج صوتی کلاس 2. (عکسهای نویسنده.)
بررسی اجمالی
وسیله نقلیه ای که در جاده رانندگی می کند مقدار قابل توجهی سر و صدا در داخل محفظه سرنشین خودرو دارد. این سر و صدا به عنوان "سر و صدای محیط" شناخته می شود. سر و صدای محیط به عوامل مختلفی بستگی دارد ، از جمله صدای موتور ، رادیو ، سیستم HVAC و اصطکاک لاستیک های غلتیده روی سطح جاده. صدای محیط داخل یک وسیله نقلیه مسافری که 45 مایل در ساعت (مایل در ساعت) حرکت می کند معمولاً به طور متوسط در حدود 65 دسی بل (دسی بل) است.
برای یکآژیربرای شنیدن موثر توسط یک راننده غیرنظامی ، باید به بدنه خودرو نفوذ کرده و از صدای محیط بلندتر شود. مطالعات نشان داده است کهآژیرسطح باید تقریباً 10 دسی بل از صدای محیط افزایش یابد تا به طور موثر تمرکز راننده را بشکند. اگر صدای محیط داخل خودروی غیرنظامی 65 دسی بل باشد ، آژیر باید به 75 دسی بل برسد.
ساختار یک وسیله نقلیه مدرن برای حفظ صدای خارج طراحی شده است. به طور متوسط ، یک وسیله نقلیه مدرن تقریباً 30-40 دسی بل از ورود نفوذ به محفظه سرنشین خودرو جلوگیری می کند. این به عنوان "از دست دادن درج" شناخته می شود. اگر یک راننده غیرنظامی به 75 دسی بل نیاز داردآژیرسر و صدا برای واکنش ،آژیرباید با فرض افت متوسط درج درج 35 دسی بل ، تقریباً با 110 دسی بل به بیرون پنجره راننده برسد.
2 یک کالیبراتور سطح صدا
مشکل
اکثرآژیرهابا اندازه گیری 10 فوت در مقابل ، در حدود 124 دسی بل درجه بندی می شوندآژیر. با دو برابر شدن آژیر ، فشار صدای آژیر تقریباً 6 دسی بل کاهش می یابد. این مفهوم به عنوان "قانون مربع معکوس" شناخته می شود.
درک این نکته مهم است که این افت 6 دسی بل در سطح فشار صدا فرض می کند که فاصله اندازه گیری شده مستقیماً مقابل آن استآژیر. وقتی اندازه گیری فشار صدا با زاویه 90 درجه ازآژیر، افت 6 دسی بل می تواند چشمگیرتر باشد. مطالعات نشان داده است كه كاهش سطح فشار صدا در تقاطع 90 درجه می تواند تا 11 دسی بل باشد. این یک نکته مهم آموزشی است ، زیرا تصادفات تقاطع زمانی اتفاق می افتد که دستگاه آتش نشانی و وسیله نقلیه غیرنظامی در زاویه 90 درجه به یکدیگر نزدیک می شوند.
3 تنظیم dBA / dBC در یک سطح سنج صدا.
یادآوری این نکته نیز مهم است که ممکن است زمان هایی باشد که هر بار فاصله آژیر دو برابر شود ، آژیر 6 دسی بل کاهش نمی یابد. این معمولاً در محیط های شهری دیده می شود که آژیر از ساختمانها ، آسفالت و سایر سطوح ساخته شده توسط انسان منعکس می شود. در این موارد ، آژیر ممکن است به اندازه کافی حجم خود را از دست ندهد ، اما بازتابش آژیر باعث می شود که تعیین محل تولید آن دشوار باشد. همچنین زمانهایی وجود خواهد داشت که آژیر به دلیل ضریب هدایت بلندگوی آژیر و موانع موجود در مسیر صدا ، هر بار که از آژیر دو برابر شود ، بیش از 6 دسی بل کاهش می یابد.
سر و صدای محیط ، از دست دادن درج و قانون مربع معکوس محدوده موثر محدود آژیر را توضیح می دهد. فیزیک صدا با افزایش فاصله از آژیر ، میزان آژیر را کاهش می دهد. با وسایل نقلیه مدرن امروزی ، برد موثر آژیر در تقاطع 90 درجه اغلب بیش از 80 فوت نیست.
واقعیت
فرض کنید که یک راننده غیرنظامی برای شنیدن موثر آژیر به 110 دسی بل صدای آژیر خارج از پنجره راننده نیاز دارد. با استفاده از قانون مربع معکوس ، سطح فشار صدا آژیر به زیر 110 دسی بل در حدود 80 فوت کاهش می یابد.
4 تنظیم دامنه بالا / پایین در یک سطح سنج صدا.
اگر یک وسیله نقلیه غیرنظامی در مسافت 45 مایل در ساعت حرکت کند ، تقریباً 195 فوت طول می کشد تا راننده بتواند درک کند ، واکنش نشان دهد و از توقف در جاده ای خشک بگذردیک بار راننده آژیر را می شنود. اگر راننده آژیر 80 فوت دورتر از یک تقاطع را بشنود و 200 فوت طول بکشد تا متوقف شود ، در صورت بیرون کشیدن دستگاه آتش نشانی به تقاطع ، راننده هیچ وقت برای دادن حق تقدم نخواهد داشت. این مفهوم نیاز به توقف کامل در تقاطع های منفی سمت راست را توضیح می دهد.
بسیاری از دانشجویان می پرسند ، "چرا آژیر بلندتر نمی شود؟" دلیل بلندتر نبودن آژیرها این است که آژیر بلندتر می تواند منجر به مشکلات شنوایی آتش نشانان شود و مردم اطراف را تا حد غیرقابل قبولی آشفته کند. به همین دلایل ، باید صدای آژیر خطر اضطراری خودرو محدود شود.
آموزش عملی
برای مربیان EVOC ارائه آموزش عملی برای تقویت مفهوم محدودیت های آژیر مهم است. این آموزش را می توان با استفاده از یک سطح سنج صدا ، سه پایه و آژیر وسایل نقلیه اضطراری انجام داد.
سطح سنج صدا:یک سطح سنج صوتی را می توان ارزان از یک فروشگاه لوازم ایمنی خریداری کرد. انواع مختلفی برای اندازه گیری سطح صدا وجود دارد و قیمت هر یک از آنها متفاوت است. متر 1 کلاس دقیق تر است ، اما کلاس 2 متر به عنوان یک ابزار آموزش کافی است (عکس 1).
کالیبراتور سطح صدا:مهم است که قبل از هر جلسه آموزش ، میزان سنج صدا را با استفاده از کالیبراتور سطح صدا کالیبره کنید. گرچه کالیبراتور می تواند گران باشد ، اما از صحت اندازه گیری سطح صدا اطمینان حاصل می کند (عکس 2).
سه پایه:اکثر کنتورهای سطح صدا را می توان روی سه پایه دوربین قرار داد. یک سه پایه به دانش آموز اجازه می دهد تا در هنگام اندازه گیری آژیر ، میزان صدا را در یک نقطه ثابت تنظیم کرده و در مکانی امن عقب نشینی کند. برای اندازه گیری در میدان صدا آژیر بایستید. از شنوایی خود محافظت کنید.
ایمنی:فراموش نکنید که هر دانش آموز از محافظ شنوایی مناسبی استفاده می کند. همچنین ، به یاد داشته باشید که هنگام آزمایش آژیر مطمئن شوید که همه پشت بلندگو آژیر ایستاده اند. دانش آموزان باید به قسمت عقب دستگاه بروند تا از آنها در برابر صدای زیاد محافظت کند. جلوی آژیر نایستید!
تنظیمات سطح صدا
dBA در مقابل dBC:مترهای سطح صدا اغلب دو تنظیمات دسی بل دارند: dBA و dBC. تنظیمات dBA یا dBC تعیین می کند که چگونه متر می تواند فرکانس های صدا را فیلتر کند. هنگام انجام تمرینات تمرینی ، از تنظیمات dBA استفاده کنید زیرا این امر با دقت بیشتری نحوه گوش دادن به گوش انسان را شبیه سازی می کند (عکس 3).
زیاد / کم:یکی دیگر از تنظیمات رایج در میزان سنج صدا ، تنظیم "بالا / پایین" است. تنظیم "بالا / پایین" بر اساس میزان صدای اندازه گیری شده است. هنگامی که کنتور به آژیر نزدیکتر است ، از تنظیم "بالا" استفاده کنید. همانطور که کنتور از آژیر دورتر می شود ، متر را به تنظیم "کم" تغییر دهید. برای تعیین دامنه کم / زیاد مناسب برای کنتور خود به دستورالعمل های سازنده مراجعه کنید (عکس 4).
تنظیم "حداکثر":آژیرها "بالا و پایین می روند" ، که باعث می شود خواندن دسی بل بر روی صفحه نمایش به طور مداوم تغییر کند. تنظیمات "حداکثر" بلندترین خواندن آژیر را در طول آزمون حفظ می کند. این امر ضبط داده ها را آسان تر می کند. در زندگی واقعی ، سطح فشار صدا آژیر فقط بر اساس بالا و پایین رفت و برگشت آژیر ، گاه به گاه به این حداکثر خواندن می رسد. اطمینان حاصل کنید که دانش آموزان درک می کنند که خواندن "حداکثر" بهترین حالت برای اپراتور دستگاه آتش نشانی است (عکس 5).
سریع آهسته:این تنظیم تعیین می کند که سطح سنج صدا با چه سرعتی از صدا نمونه برداری می کند. به دلیل بالا و پایین رفتن سریع آژیر ، هنگام نمونه گیری از آژیر ، متر باید در حالت "سریع" باشد (عکس 6).
6 تنظیم پاسخ سریع / آهسته در یک سطح سنج صدا.
آزمایش کردن
برای انجام آزمایش آژیر ، یک منطقه باز به طول تقریبی 300 فوت پیدا کنید. من معمولاً از پارکینگ ها یا جاده های کم استفاده که به راحتی قابل تعطیل هستند استفاده می کنم. دستگاه را عمود بر جاده قرار داده و 10 فوت مستقیم در مقابل آژیر اندازه بگیرید. این علامت "0" خواهد بود. از نمره "0" ، دانش آموزان می توانند چندین سناریو را بررسی کنند.
رویکرد 0 درجه:یک رویکرد 0 درجه صدا را مستقیماً مقابل آژیر اندازه گیری می کند. این یک وسیله نقلیه غیرنظامی را که در جلوی دستگاه آتش نشانی در امتداد همان مسیر جاده رانندگی می کند ، شبیه سازی می کند. برای اندازه گیری رویکرد 0 درجه ، اندازه گیری ها را مستقیماً مقابل آژیر انجام دهید. اندازه گیری ها باید هر 10 فوت انجام شود تا نشان داده شود که با افزایش فاصله از آژیر میزان فشار صدا کاهش می یابد (عکس 7).
رویکرد 90 درجه:یک رویکرد 90 درجه صدا را در امتداد یک خیابان متقاطع شبیه سازی شده اندازه گیری می کند. این سناریو حجم آژیر را برای وسیله نقلیه ای که در یک تقاطع به دستگاه آتش نشان نزدیک می شود نشان می دهد. برای اندازه گیری رویکرد 90 درجه ، اندازه گیری ها را در سمت چپ یا راست آژیر انجام دهید. اندازه گیری ها باید هر 10 فوت انجام شود تا نشان داده شود که با افزایش فاصله از آژیر میزان فشار صدا کاهش می یابد (عکس 8).
زمینه صدا آژیر:با اندازه گیری میدان صدا ، تصویری از نحوه کار آژیر از دستگاه آتش نشان داده می شود. اندازه گیری ها در یک شبکه با فواصل 10 فوت انجام می شود. این به دانش آموزان اجازه می دهد تا زمینه صوتی را ترسیم کرده و تصویری تصویری از فرافکن آژیر ایجاد کنند.
تقاطع های واقعی:اگر سازمان آتش نشانی بتواند به طور ایمن ترافیک را کنترل کند ، می توان قرائت فشار صدا را در یک تقاطع واقعی انجام داد. این به دانش آموزان امکان می دهد ببینند که چگونه آژیر توسط ساختمانها ، درختان و سایر اشیا موجود در مسیر آژیر مسدود یا منعکس می شود.
7 اندازه گیری سطح فشار صدا آژیر در حالت 0 درجه. اندازه گیری ها هر 10 فوت تا 300 فوت انجام می شود. این سناریو نمونه ای از دستگاه های آتش نشانی است که از عقب به یک وسیله نقلیه غیرنظامی نزدیک می شوند.
پس از مشخص شدن مکان های اندازه گیری صدا ، میزان سنج صدا را به سه پایه وصل کنید. سه پایه باید در حدود 3.5 فوت تنظیم شود ، زیرا این یک قد معمول برای گوش راننده است.
پس از اطمینان از اینکه هر شرکت کننده از محافظ شنوایی استفاده کرده و پشت آژیر ایستاده است ، از یک عضو بخواهید که آژیر را فعال کند. یک چرخه بالا و پایین کافی است. هنگامی که آژیر خاموش می شود ، دانش آموزان باید میزان خواندن دسی بل را بر روی میزان سنج صدا بررسی کرده و قرائت را ضبط کنند. این فرآیند را در هر علامت اندازه گیری تکرار کنید.
اکثر دستگاه های آتش نشانی مجهز به آژیر مکانیکی ، آژیر الکترونیکی و بوق های هوا هستند. یک سوال متداول که دانشجویان می پرسند این است: "کدام آژیر بهتر است؟" هر سیستم آژیر را به صورت جداگانه تست کنید و سپس همه را به طور همزمان آزمایش کنید. به احتمال زیاد ، هر یک از سیستم های آژیر شبیه به هم خواهند بود.
به یاد داشته باشید که بیشتر آژیرها برای نفوذ م effectivelyثر در وسیله نقلیه و هشدار دادن به راننده ، باید در حدود 110 dBA به پنجره سمت راننده وسیله نقلیه غیرنظامی برسند. در چه مرحله ای سیستم آژیر به زیر 110 dBA می رسد؟ این فاصله چقدر از دستگاه آتش سوزی فاصله دارد؟ آیا یک وسیله نقلیه غیرنظامی قادر به درک ، عکس العمل و لغزش تا توقف از آن نقطه است؟
بستن آن با هم
با اثبات دامنه م limitedثر محدود آژیر ، مهم است که این اطلاعات جدیدا با ایمنی دستگاه ارتباط برقرار کنند. اگر برد موثر آژیر 80 فوت باشد ، این رابطه با فاصله توقف یک وسیله نقلیه غیرنظامی چگونه است؟ آیا اگر راننده تا 80 فوتی از دستگاه آتش نشانی نشود ، آیا یک غیرنظامی می تواند به موقع متوقف شود؟
پس از تعیین محل فشار صدای آژیر به زیر 110 dBA ، نقطه را با مخروط های راهنمایی علامت گذاری کنید. بعد ، کسی را بخواهید که تقریباً با سرعت 45 مایل در ساعت به سمت مخروط ها حرکت کند. هنگامی که به مخروط های راهنمایی و رانندگی رسید ، از راننده بخواهید روی ترمز بایستد و با سرعت حرکت کند تا متوقف شود.
از کجا خودرو لغزشی متوقف شد؟ از دستگاه آتش گذشته بود؟ چه اتفاقی می افتاد اگر دستگاه آتش نشانی جلوی ماشین بیرون می آمد یا در چراغ قرمز یا علامت توقف متوقف نمی شد؟ ارائه این نوع مراجعه بصری به رانندگان وسایل نقلیه اضطراری قیمتی ندارد.
8 اندازه گیری سطح فشار صدا ازآژیردر رویکرد 90 درجه. اندازه گیری ها هر 10 فوت تا 300 فوت انجام می شود. این سناریو نمونه ای از تقاطع 90 درجه است.
اگرچه دامنه م limitedثر محدود آژیر دلیل عمده سقوط در تقاطع دستگاه های آتش نشانی است ، اما تعداد کمی از برنامه های EVOC به این موضوع می پردازند. مهم است که این مسئله در همه برنامه های EVOC به عنوان بحث در کلاس و همچنین نمایش عملی گنجانده شود. نمایش اپراتورهای آتش نشانی در زندگی واقعی اثرگذاریآژیرrange جنبه ارزشمندی از هر برنامه آموزش راننده است.
CHRIS DALYیک جانباز 19 ساله پلیس است و در حال حاضر به عنوان ناظر گشت در West Chester ، پنسیلوانیا مشغول به کار است. او یک بازسازی کننده تصادف معتبر و محقق اصلی تیم کمک جدی تصادف در شهرستان چستر (PA) است. وی علاوه بر وظایف پلیس خود ، 26 سال را به عنوان یک آتش نشان شغلی و داوطلب خدمت کرده است ، و مناصب زیادی از جمله دستیار رئیس را در اختیار دارد. وی عضو هیئت تحریریه مشورتی استدستگاه آتش&آمپر؛ تجهیزات اضطراری. دالی همچنین یک برنامه آموزش راننده وسایل نقلیه اضطراری به نام "رانندگی برای زنده ماندن" را ایجاد کرده است که به بیش از 15000 آتش نشان و افسر پلیس در بیش از 380 آژانس خدمات اضطراری در سراسر ایالات متحده ارائه شده است.
یک رویداد مجازی رایگان که به شما می آید
REV Fire Group Apparatus Conference&؛ اکسپو ، با پشتیبانی FDIC ، صنعت آتش نشانی را برای 5 هفته از 20 ژوئیه تا 21 آگوست به طور اختصاصی گرد هم آورده است! هنگام مقابله با چالش های بی سابقه ، دسترسی انحصاری به مدرسان برتر و موارد دیگر ، با رهبران صنعت ارتباط برقرار کنید. امروز ثبت نام کنید و تقویم های خود را برای این فرصت علامت گذاری کنید.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
